日本
：官網
「Ａ列車で行こう９」（Ａ列車９）是一款日本的鐵道經營與城市模擬遊戲，起初會想要找這遊戲來玩，是因為以往歐美製作的城市模擬遊戲雖然在道路系統的製作上越來越成熟，但相對的軌道系統卻被嚴重忽視
別說模擬城市把鐵道系統嚴重簡略到讓人不屑修築鐵路，超大城市連軌道運輸系統都沒。
也可能是美國鐵路不如汽車飛機重要，但在日本與台灣，軌道運輸卻與我們的關係比較大。也因此很想找個在軌道系統上比較有成熟系統的遊戲。
軌道運輸發展得好的話，憑藉其龐大的運輸量，就可以成為城市主要的通勤與運輸手段，並且加大運輸能量。（如東京這個世界上鐵路運輸最密集的城市）
而且歐美系的玩久了，總是會想玩有亞洲城市風格的遊戲。自然這款遊戲就成了換口味的首選。
先貼幾部影片吧。比起前代，這代在畫面上進步很多
http://www.youtube.com/watch?v=L2cPuCzMLsA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=tOLf-o1iPDI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nVtXm6HSuBU
http://www.youtube.com/watch?v=4GZ0uzK6yUw&feature=related
這是玩家製作的影片
http://www.youtube.com/watch?v=Me_rRqTUVqc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5m2OtwRDzCI&feature=related
推薦這款遊戲給以下的人：
喜歡日本的電車與鐵道（本遊戲收錄225種JR、私鐵、地鐵與原創車輛）的人
想玩有亞洲風格的城市模擬遊戲的人
受不了模擬城市鐵路系統爛到爆炸的人
喜歡電車王國日本的人
喜歡鐵道模型的人
網路上有玩家自製的東京中心部與大阪中心部兩張地図，這分別是以東京山手線與大阪環狀線等兩個城市環狀線為中心的地圖。
東京：
大阪
還是搞不清楚他的概念
我會鋪設軌道 但是道路有點複雜 還有出車的部分還是搞不懂 http://bfx.tw/public/style_emoticons/def...
道路系統基本上可以不必管他，不必親自建造。因為當城市發展起來時，道路會自己長。
只是自己長的道路會很亂。
需要注意的是，比起模擬城市等以道路做為主要通勤手段的系統，這遊戲的道路「只是為了給巴士與卡車通行」的實際用途。（就是Train頁面下的「バス、トラック」）
這遊戲是以電車做為主要的運輸手段，道路完全不重要，你可以建可以不建，當你需要使用卡車跟巴士來運輸偏遠地區的旅客與貨物時，再自己建道路即可。
補充：其實道路也不是說完全不重要啦，建築需要有道路才會長，如果要讓道路自己長的話，城市發展會比較慢。自己先手動畫出大致的道路形狀就好
稍微說明一下這遊戲的概念
這遊戲就是玩家利用軌道來發展城市的遊戲，而要使城市街道發展起來，最主要需要「客運」與「貨運」兩種。客運帶來人潮，而貨運就是運輸資材（建築物所需的材料），有旅客帶進來，才會有人。有資材帶進來，建築物才有材料可以生長。所以要注意，光是只有把旅客運輸到下一站是沒用的，如果沒有貨物運輸的話，那就什麼都長不起來。
客運使用載客列車運輸，貨運使用貨物列車運輸。旅客可以從某個站（駅）上車，然後到下個站下車，或是將線路接到地圖外面，列車也會從地圖外把旅客運輸進來。
至於貨物從哪裡來？貨物會有一個叫「資材工場」的建築生產，或是興建「コンテナ港」，會有貨船將資材運送進來。同樣的，將鐵路連到地圖外面，貨車也可以從地圖外的城市運送進來。但是工廠生產出來的資材並不能被直接利用，必須要運輸到下一地才能被使用。
而運輸手段除了貨物列車之外，也可以被卡車通過道路來運輸。
怎麼讓貨物裝上列車呢？只要讓工廠在車站的範圍內就可以了。在建設車站時，可以看到車站周圍有一圈綠色的吧？那就是車站的有效範圍。或是蓋資材工場時，當工廠有在車站綠圈圈的範圍內，車站就會變成藍色。
資材的轉移除了水平方向之外，垂直方向也有一格的距離（20公尺），例如說高架車站也可以取用地面上資材工場的貨物。
那卸貨的話，目標車站就必須要有資材置場來放置資材。與資材工場同樣的，也要放在車站的範圍內才能將在車站卸貨的物資傳送到置場。
基本上只要這樣做，過了一段時間之後，都市便會以車站為中心，漸漸地成長起來。
在發車與介面上我也稍微說明一下：（註：這介面是更新檔128版本的）
先從左邊Train的介面開始，諸元表示、運行表示、名称表示就如同字面上的意思，應該不用說。
下面的是
反転：讓列車的行進方向反轉
撤去：把列車從軌道上移除，使列車處於未配置狀態（車輛在未配置時，顯示的是配置，按下去將車輛放置軌道上便可）
コピー：複製。可以選擇一輛列車，將這台列車所有設定的狀態完全複製起來，可以於下面的貼付選擇另一台車貼上。這在當你同一條的路線有好幾台相同的車行駛時，就可以複製貼上，無須一台車一台車地設定。
貼付：貼上
初期化：解除這輛列車的所有設定（包括鐵路的分岔點與該列車於車站月台的停靠設定）
ダイヤウィザード：ダイヤ是ダイヤグラム的簡稱，就是指列車時刻表（列車設定）。ダイヤウィザード是列車設定嚮導，這個功能是可以在列車沿著軌道行進時，邊使其行進邊替這輛列車做設定。
例如每次遇到岔路，就會停下來給你設定讓該列車是繼續直進，還是分岔到另一個軌道。每個岔路都會有箭頭可以分別設定不同列車是該直進還是分岔。而當列車進站前，也會停下來讓你設定這台列車在月台停靠的狀態。（車站月台設定下面會講）
追跡：就是讓攝影機跟著列車跑
車窓:攝影機切換到駕駛車窗位置
右邊那個車站設定：（Station settings）
情報：顯示該車站的各項數據
ダイヤ：點下去可以叫出詳細的列車停靠設定：
列車選択：首先先選擇你要設定的列車。即使是同一個月台也可以個別設定不同列車的狀態。
コピー：複製。與上面相同。
貼付：貼上，與上面相同。
全列車に適用：請注意，這個是把「該月台」的停車設定套用到「全部」的列車上。
ホーム選択：順便說一下關鍵詞。ホーム中文就是指月台，在這裡選擇你要設定的月台。（與一個月台可以設定不同列車的個別狀態相同，一台列車也可以針對不同月台做不同的停靠設定）
全ホームに適用：這是「這個列車在這個月台的所有設定套用到這個車站的所有月台上」
動作モード：動作模式，設定這輛列車於這個月台所採取的行動是什麼
分別有：
停車：在這個月台停車，下面的時間軸可以設定停車時間，以分鐘為單位（例如兩分鐘）
発車時間：設定該列車從這月台的發車時間。由於這個稍微複雜一點，詳細我擺在最後說明。基本上如果你想要玩得輕鬆，不去設定這個是無所謂的，列車會自動24小時都在運行。不過如果你想設定始班車與末班車，那就要用這個選項
通過：列車通過該月台，不停靠。如果你想設定該路線有一輛快速或是特急列車，不想讓他停小站浪費時間，就用這個。
到着待：列車進站之後等待，直到有另一輛列車也進站後才再次發車。
対向待：列車進站之後等待，直到有另一輛列車從相反方向抵達之後才再次發車。適合用於當你鐵軌只有單線（就是只有一條鐵路），但是卻設定了雙向行駛的列車時，為了避免相反方向的列車於中途卡住（這遊戲不會相撞），你可以設定當一台北上的列車停站時，等待另一輛南下的列車到站（一般來說車站都會用兩個月台），這輛列車才開始恢復行駛。
追越待：列車進站之後等待，直到有另一輛列車從相同方向超過它之後才再次發車。適合用於速度慢的列車等待同一條路線速度較快的列車先行通過，之後再恢復行進。
発車時間的設定範例如下圖所示：
下面有一條時間軸，時間軸上下都有可以拉動的白色箭頭（或是直接拉動那數字也行）。上面箭頭左邊的數字代表的是你選擇列車本日的首次發車時間，我是設定06：00時，從四號月台發首班車。箭頭右邊的是這輛列車會以幾時為準重新發車，我設定06：05，時間軸最右邊會顯示00：05，也就是說，這班列車再重新回到這個車站後，會停車，直到0605時、0610時、0615時依此類推再次發車。這個停車間隔與第一個選項「停車」的等待時間不同。「停車」設定是設定到站以後停留幾分鐘，例如列車1523到站，設定停車5分鐘，那列車將會在1528時離站。
如果是設定「発車時間」為0600、0605的話，列車於1523時到站後，會於1525時發車。
時間軸下面的時間是表示該列車於本日幾時結束營運，我設定是00：20，也就是說，當列車於00：20以後才進站的話，那這台列車就會停在月台，不會再發車了。直到06：00時才開始新一天的首發車。
「発車方向」，就是指列車進站停車後列車再次出發所選擇的方向。
「直進」，就是沿著原方向繼續前進
「折返」就是停車掉頭，朝向相反的方向前進
這在利用下面EN講的例子時非常好用。（當然這是一般車站才有，如果是始発駅的話就全都是掉頭）
接下來是「乗客対応」（乘客對應，貨車會換成「貨物処理」）
「乗り降り」：在此月台，旅客會乘車也會下車
「乗車」：在此月台，旅客只會乘車，不會下車
「下車」：在此月台，旅客只會下車，不會乘車
「乗降なし」：在此月台，旅客不乘車也不下車
貨物：
「積み降ろし」：貨物放置下車與堆積上車
「積む」：貨物只會堆積上車
「降ろす」：貨物只會放置下車
「作業なし」：貨物既不堆積上車也不放置下車
運行予定：（設定該列車什麼時候運行什麼時候休息，選取就是運行的時間，反之就是休息的時間）
通年：一整年都運行
春、夏、秋、冬：可以設定列車在什麼季節才行駛
運休：列車處於不營運狀態
下面的1-12數字就是月份，除了季節之外還可以更詳細設定運行的月份
每日：每天都運行
平日：平常上班日才運行
休日：只有假日才運行
日月火水木金土：就是指星期日、一、二、三、四、五、六，可以設定星期幾才營運。
基本上遊戲主要介面就是這樣，還有問題的話我可以幫忙說明
下次來說有趣的始班車與末班車設定好了
那如果是同一條線路
A---B---C
但是我只要讓列車行駛在A與B間要怎麼設定??
因為現在預算吃緊 所以BC要跑旅客 AB要跑貨物 這樣可以設定嗎
可以。（讓我想起我還有一個沒講，就是「動作モード」時間軸的下面有個「発車方向」，他有「直進」與「折返」兩個選項）
假設B站有兩個月台，１番線跑旅客，２番線跑貨物，你的貨車是02號
你要讓貨物只從A站跑到B站就停，折回去A站
那就在B站的２番線，選擇02列車，在「発車方向」選擇「折返」就可以了
那麼02列車只要進B站的２番線，就會掉頭轉向另一方向
那只有一條線呢? 可以這樣用嗎
可以，操作方法一樣，同一個月台可以設定兩台車不同的動作。只要記得要先選好車子再選月台做設定（設定完不放心的話再檢查一下）
設定可以參考像這樣：
我設定只有一星期才發一班車，是因為這條線的工廠數量少，每天運的話很容易就只讓空車跑（浪費錢）
順便說一下，資材工場只有平常日才會生產貨物，假日就會休息
再更詳細一點解說列車時刻的設定
上次有說同一個月台可以針對不同列車做不同設定，那同一個月台、同一輛列車，有沒有可能針對不同時段做不同設定呢？（例如1號月台早上6點發車可以乘車，但晚上23點就只能讓乘客下車這樣複雜的設定）
答案是可以的
這次講的就是「個別發車」（老實說這功能也是我剛剛才察覺到的……）
※先說明一下，如果你進遊戲點選車站，沒看到像我圖中有那麼多的操作介面可選時，去選項[Option]→[ダイヤグラム]（就是最中間的按鈕）點開，會出現很多可勾選的選項，將它們全都打勾，你就可以把這些更進一步複雜的設定叫出來了。
同樣的，在能夠叫出「個別發車」的選項之前，請先記得點選選項[Option]→[ダイヤグラム]→[個別発車を有効にする]
至於可以操作的介面就如下圖所示：
說明一下「個別發車」是什麼好了。
個別発車を有効にします。個別発車を有効にすると、複数の発車時刻が設定できます。 （使用個別發車的設定後，便可在同一個月台設定多次的發車時刻）
チェック あり →個別発車を有効にします。 （勾選→個別發車的設定有效）
チェック なし →個別発車を無効にします。 （不勾選→個別發車的設定無效）
有効にすると、詳細ダイヤグラムがオンになり、車両１台ごと、ホームごとに設定する個別ダイヤグラムが有効になります。 （設定為有效後，可以針對一台列車與月台做出個別不同的發車時刻設定）
無効にすると、個別発車設定は全て初期化され停車設定になります。 （將此設定取消的話，所有已設定個別發車設定的車輛將會回到初始設定狀態）
個別に発車時刻を設定します。 （於此設定個別發車的時刻表）
個別発車では、発車時刻を個別に複数設定ができます。 （個別發車就是針對複數的發車時刻個別做設定）
発車時刻設定数は車両ごとに最大１０００（全ての駅の合計）が上限です。 （發車時刻設定數量，一個車輛以1000為上限，包括全部的車站）
最大数を超える場合は追加の設定はできません。 （如果超過最大設定數量，便無法追加車輛設定）
這功能的使用也是與「発車時間」相同，拉動時間軸到指定的時間後，按下下方的「登録」就可以記住第一次的發車時間，再把時間軸往後推，按下登録，點下面的「直進」可以切換成「折返」設定列車發車方向；「乗り降り」可以切換成「乗車」、「下車」、「乗降なし」設定乘客是否上下車，來針對你這時間所採取的動作。後面依此類推。
畢竟如果要在同一條線上設定數輛速度較慢的普通與速度較快的特急列車，掌握列車發車的時刻就顯得很重要。一般來說，如果不知道列車該怎麼設定時刻比較好的話，參考實際列車的時刻表說不定是好方法，做為遊戲設定之用。
以下是東京都內的中央本線平日列車下行時刻表（東京→高尾，路程約55km）：
共有各站停車的各停、快速、特快、特急（あずさ、スーパーあずさ、成田エクスプレス等）
個別設定是蠻好用的，而且也用這東西讓巴士/貨運和火車方面的收支變成正了
盈餘算非常不錯的
問題是.....
其他部分的虧損還是快把我財政拖垮了...Orz
子公司的利益嗎？
技術上來說，只要你附近的聚落有在成長，子公司的利益過幾年一定轉正
資材工廠與置場的話，只要資材工廠有貨物運出去不要囤積，就會賺錢。置場也是一樣，只要貨物有賣掉（附近長建築物）也會賺錢。
頭幾年很難稱的話，就買賣股票吧（不務正業的意味
另外補充一下，發展新聚落時（就是拉新線路與蓋車站在什麼都沒有的平原上，你準備在這裡發展新市鎮），最容易吸引人潮的建築有兩種。一種是百貨公司，一種是商業大樓或超高層大樓。可以把他們都蓋在車站旁邊的精華地段，比起蓋住宅公寓來說，這兩種建築吸引人潮的速度最快，也可以以車站為中心發展市鎮
我是日文文盲=3=
ビル＝大樓
デパート＝百貨公司
ホテル＝飯店
オフィスビル＝辦公大樓
ランドマーク＝地標
說明一下，很多建築物建設時需要消耗資材，要在資材置場的範圍內才能建設。有時候蓋不出來可能是你的資材不夠，多累積一點吧
子会社の種類
建物一覽：
【本社ビル】
鉄道会社の自社ビルです。都市全体の景気の上昇に効果があります。自社ビルですが、テナントの貸し出しもしているので売り上げが発生します。また、この建物は、他社への売却ができません。
（你的鐵道公司的本社大樓，有提振都市全體景氣的效果。雖然是自己公司的建築，但是樓層可以分租給其他公司用（才有利潤賺），只是這一整棟建築無法賣給其他公司）
（你的子公司會有「売却」的選項，這個就是把你的子公司賣掉給其他公司經營）
【資材工場】
建物の建設に必要な資材を生産する工場です。資材の売却で、売り上げを得ています。資材工場で生産した資材を保管するための資材置場も、このカテゴリに属しています。また、この建物は、他社への売却ができません。
資材置場に限り、地下に建設することができます。
（上面有講過資材工廠這裡就不囉唆。不過這種建築同樣無法賣給其他公司就是，而且只有資材置場可以建築在地下。）
【発電所】
都市全域にエネルギーを供給します。エネルギーを多く供給すると、都市は活性化しますが、過剰な供給は赤字の原因となります。また、この建物は、他社への売却ができません。
（發電廠。一樣不能賣掉，而且要有足夠的發電量，都市發展才會起得來）
【住宅】
都市の人口と住宅度の増加に効果的な建物です。
（都市人口與增加住宅度效果的建築。）
【店舗】
都市の商業度の増加に効果的な建物です。
（就是商業店面，包括便利商店（コンピニ）、加油站（ガソリンスタンド）、家庭餐廳（ファミレス、就是ファミリレストラン的簡稱啦）、速食店（バーガーショップ，或是漢堡店）、餐廳（レストラン）、露天咖啡廳（オープンカフェ）、超級市場（スーパーマーケット）、百貨公司（デパート）、Outlet（アウトレット）「暢貨中心」，賣各式過季商品，把原本像倉庫一樣的暢貨中心，規畫成大型百貨商場。）
【ホテル】
都市の商業度の増加に効果的な建物です。
（飯店與旅館，一樣增加你的商業發展程度。順帶說一下，在日本，飯店（Hotel、ホテル）與旅館（Ryokan、旅館）是不同的。飯店指那種西式房間，旅館指有榻榻米的傳統和風房間）
【オフィスビル】
都市のビジネス度の増加に効果的な建物です。
（同樣是外來語「Office Building」，辦公大樓，增加你城市的辦公商務程度。）
【超高層ビル】
都市のビジネス度の増加に効果的な建物です。高層・超高層ビルの建設は、多くの費用と資材はもちろん、竣工までに長い期間も必要になります。建設を開始してから完成するまでの間は、売り上げが発生しません。
（超高層大樓，泛指36層樓100公尺高以上的建築。跟其他建築物一按下去就蓋好不同，建設超高層大樓需要的資材不但多，也會需要花時間建設完成（會分成數個階段），在建設期間，不能轉賣給其他公司。）
【娯楽施設】
都市のレジャー度の増加に効果的な建物です。
（娛樂設施，增加你城市的娛樂休閒程度。遊樂中心（ゲームセンター）、超級銭湯（スーパー銭湯），就是水泉療養或馬殺雞那種休閒養生的店就是、休閒牧場（レジャー牧場）、遊樂園（遊園地）、賭場（カジノ））
【運動施設】
都市のレジャー度の増加に効果的な建物です。
（運動設施，同樣增加你城市的休閒程度。保齡球場（ボウリング場）、體育館（スポーツジム）、泳池（プール）、網球場（テニスコート）、運動場（スタジアム）、棒球場（野球場）、碼頭（マリーナ））
【文化施設】
都市の文化度の増加に効果的な建物です。
（文化設施，趕快增加你市民的人文氣息吧。「シネコン」就是指現在那些複合式影城。其他的都是漢字就不用說明了）
【工業施設】
都市の工業度の増加に効果的な建物です。
（工廠，增加都市的工業程度）
【ランドマーク】
都市の文化度の増加に効果的な建物です。都市のシンボルとして効果的な建物がそろっていますが、多くの費用と資材が必要です。
（地標，增加你城市的文化程度與代表建築）
【港】
港やヘリポートは、客船やヘリを使って乗客を運ぶことで利益を得ます。コンテナ港は、コンテナ船を使って隣の都市と資材の売買することで利益を得ます。また、この建物は他社への売却ができません。
港やコンテナ港、ヘリポートは、マップ内にそれぞれ4施設まで建設することができます。
（港就是客船郵輪停靠的，コンテナ港就是貨物港，專門以水路輸入輸出資材的港口。ヘリポート，直昇機停機坪。這些建築同樣不能賣給其他公司。）
【公共施設】
都市を活性化させます。自社の資金を使って建設しますが、売り上げが発生せず、子会社にもなりません。また、この建物は売買ができません。
（讓你的都市活性化，使用自己的資金建設，但是不會產生任何收入，也不是子公司，同樣這種建築無法買賣。說明一下一個片假名的建築，「キャンバス」就是指那種有圍牆圍起來的校園）
「売り上げが発生せず」就是指「不會產生收入」，「売り上げ」指銷售額。「発生せず」就是「発生しない」，「ず」在句尾跟「ない」是相同的。
「ない」就是「不……」或「（什麼）……沒有」的意思。
其實我蠻討厭他有些明明資材是600~1000多個卻不能分批蓋......
目前測試結論就是....
如果是以車站當作發送貨物的起始點的話
那麼
離車站越近的資材工場盡量以小型為主
離車站越遠的資材工廠盡量以大型為主
原理：不管是卸貨或者裝載，一定都會先從最靠近的設施開始卸貨或者裝載
以我現在來說，有六台4節車廂貨車 在同一線上裝載貨物給其他三站的貨物
結果我大概蓋了大約18座小型就足以維持我貨物需求，有時候還會多出來XD
相反的越離車站越遠的因為經常都是最後優先，所以經常貨物屯在那裏卡死
所以我現在都是最大的擺外圈，有碰到那輸送圈邊緣就好
然後選擇假日運送，這樣假日時幾乎都是載運送大資材工廠的囤貨
平日都是運送小資材工廠剛製作做出來的.....
想蓋地標確實很麻煩，還要多花額外金錢蓋儲存用的多餘置場
不過這種方式不錯，裡面小工廠外面大工廠。除了假日之外，也可以利用夜間時刻。假設你有設定載客列車於夜間休息回送到操車場不營運的話，貨物列車便可以趁機在空的軌道上運轉，也不會佔用多餘的路線，也不會妨礙到載客列車平日的運行。（我的貨物列車在某些路段必須要與頻繁的環狀線共用軌道，畢竟已經沒多餘的用地給我蓋月台跟新車站了……）
我覺得壓縮時間調整為三十倍是最剛好的吧
http://img293.imageshack.us/img293/9006/...
因為我鐵路是環狀的(實驗性質，所以城市發展並不會很大)，所以我只蓋了四條線
http://img248.imageshack.us/img248/5637/...
內側兩條完全獨立不通連，有四個車站
每個車站各擺了兩台專用通勤車(因為現在人數基本上頗少，所以大概每台車載客量都約700人(這是200%後的性質)
※我是選擇一節車廂載客量就頗大的那種，所以我只用了三節，時速約80~90km/s那種)
時間到同時開車(7點開始、每5分一班車、20點結束發車)，每到一站停車五分鐘
這樣雖然一開始要投資比較多，環線用就耗用了八台車，但是發展起來
1.不必耗用操車場來停車
2.不必擔心衝突問題
不過缺點就是一開始成本太高，不然回收起來大概利潤是營運費用的6~10倍
------------
http://img411.imageshack.us/img411/2171/...
剩下兩條線外圈線拿來當作貨物用的鐵軌，不過基本上我是用
三號月台 -- 卸貨暫停用
四號月台 -- 僅供通過用
http://img9.imageshack.us/img9/9933/atra...
所以基本上大概只需要一條路線及可， 三號月台的路線是多舖的了XD
還有一開始那邊出來的路線也是多舖了XD 為了美觀XDDDD
不過由於我路線比較短，不然六台車同時在一個軌道上，並且不會互相卡到是很容易的
-----------------
以一台貨車的角度來看(目的是送到第二站)
http://img535.imageshack.us/img535/6300/...
1.時間到發車(從操車場出來)
2.通過第一站
3.第二站前轉線，停在三號月台
4.卸載完後，通過第三站
5.到第四站時裝載貨物
回到第二步驟共重覆五次XD
第五次時，卸載完後
用時間分岔設定，設定成直接走第四站第四月台，直接通過
最後回到操車場(這時車上不應該有貨物)
想研究如何規劃好路線的話，可以仔細看東京中心部那張地圖。有很多東西可以學到
基本上讓電車不會卡到有兩大原則：
1.反對方向的列車決不共用軌道、月台或有交叉處
2.不同速度的列車或不同種類的列車（例如每站都停的普通與只停大站的快速或特急，這裡指的同種類是指速度同樣的列車，與型號無關）決不共用同一軌道（如果班次較少還沒關係）或月台（不共用月台才不會造成後方快速被前方慢速車擋住耽誤）
就像這樣：
如果用地不允許擴充線路，快速列車與普通列車必須要共用軌道時，建議快速列車選擇與普通列車相同速度的車種就好；並且在快速列車不停靠的車站增設待避線，就是多一個月台給普通列車停，快速列車便可直接超過普通列車通過
我地圖上的列車路線目前是這樣：
中央本線有快速、特急兩種列車、二鳥光都線有普通與快速兩種列車
外環線還有計畫預定建設四座新車站，以達成通勤電車高密度運輸效率的目的。（一般通勤運輸電車差不多都是以一公里的距離為基準設站）
中華民國（台灣）
：
：
：
香港
