這篇主題有 41 篇回覆

[kuo]

這個東西只是給新手亂飛用的
所以老手可能會罵翻吧　:-P　:-P



只用滑鼠 + 幾個鍵盤按鍵就可以飛 :-D


內建 737-400 RCSS to RCKH


首先到松山的跑道上吧 (連飛. 練ATC & 真實世界不能這樣喔 = =)

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首先打開無線電



將 NAV1 的數字輸入 114.90 (後龍 VOR頻率)
步驟為 :
1. 將 STBY內的數字改為 114.90
2. 搬動 NVA1 下面的開關 (ACTIVE 會變成 114.90)
3. 點下下方的方格 (如果有收到訊號會顯示 ID)
4. 當你點下方格時, 下方的 NV1 應該會亮起 (也可以直接點這裡)
然後依照一樣的步驟, 將 NAV2 也設定成 114.90



關閉無線電後, 接著把這些數據也輸入
COURSE 243 (飛往HLG的方向)
HDG 120 (剛起飛時要飛的方向)
IAS 200 (飛機速度, 一開始可以慢一點, 會有比較充裕的操作時間)
ALT 19700 (FS2004飛行計畫中顯示的巡航高度)



然後將襟翼放到 10度



起飛準備完成　:-D

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本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:22 編輯過

[kuo]

要起飛時, 將 A/T (油門自動控制)往上扳, 然後點 IAS
飛機就會自動加速　:-x



紅色框出來的地方都是速度計



等速度到達140的時候, 將 A/P (自動飛行)往上扳, 然後點 ALT
飛機就會自動緩慢的拉高



這個是飛機姿態表, 框出來的地方表示機頭現在往上抬　:-x



這個是高度計, 只要 速度夠 + 機頭有抬高
數字就會開始增加 (這表示你升空了 )
*而且輪胎在地面摩擦的聲音會消失



只要一離地(或是一點高度後), 就可以收起落架了 (請按 G)



接著將 F/D (方向控制)往上扳, 然後點 HDG
飛機會自動轉向 120度飛 (這條跑道的離場方向)



飛機姿態表會顯示飛機正在轉向
上方是飛機左右傾斜的角度
中間粉紅色十字是帶桿的位置



等我們往120度飛的時候 (因為側風的關係, 通常會差一兩度, 此乃正常現象)
* 請持續注意高度計, 因為我們很快要轉向



飛機目前爬升的樣子 :-D

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本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:24 編輯過

[kuo]

持續往 120度飛, 離地 2500呎後, 將 HDG的數字 "增加" 到 255
飛機會往右轉, 我們的目標是經過MUCHA(木柵)
*而且這個航線可以一直看著台北101 8-)

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快轉到 255度的時候
應該可以看到 VOR羅盤上有三條白線 (其實離地沒多久就會看到　:-P )
這個下面會解釋



中間的白線, 不管它是偏左還是偏右
在三條線快要成一直線的時候
按下 NAV鈕, 飛機會開始校正航線 (不一定會馬上校正)



校正的過程通常會左搖右?你只要看著飛機自己玩就好 8-)
要注意的是
飛機最後會飛往 243度 (COURSE設的數字)
然後三條線會成一直線 (也就是飛在正確的航道上)



松山機場再見了　:cry:

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當你穩定飛向 243度(1)以後
接著去注意 DME的數字(2)
當剩下 10以內
就把 HDG的數字設定為 243(3)
然後按下 HDG
飛機就會固定方向飛
* 因為我們要設下一個導航點　;-)

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本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:25 編輯過

[kuo]

這時候可以把襟翼收起來 (直接按 F5就可以)


然後打開無線電
將 NVA1 設定為 113.30 (台南SIGANC太康台頻率)



這時候你可以觀察左下角的小羅盤
DME-1 跟 DME-2 的數字應該會不一樣
而且兩個指針的方向不同
DME-1 是指距離 NAV1 的距離 (小指針是指示它的方位)
DME-2 是指距離 NAV2 的距離 (大指針是指示它的方位)
這兩個數據可以拿來做三角定位用



接著看 VOR羅盤
原本的一直線應該會變成中間線偏左
(因為台南的方位在左前方)



接著我們把 COURSE設定為 202 (飛往SIGANC的正確航向)
這樣就完成準備攔截SIGANC訊號的動作



接著請注意 DME-2的數字與方位
左邊是接近後龍VOR, 右邊是已經超過
* 因為你不一定會剛好飛過後龍VOR上空, 所以DME-2的數字不會顯示到 0
在 DME-2 剩下10海浬之內, 都可以轉向 SIGANC (看飛機的轉向速度)



因為已經超過, 所以趕緊把 NAV按下去, 讓飛機再次校正與 SIGANC的航線



飛機開始轉向 202度, 準備往台南飛去~



轉向中的樣子 :-D

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本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:26 編輯過

[kuo]

這段飛行距離比較長
可以把 IAS提高加速偷跑 (真實飛行不能這樣子 :||: )
* 不建議用時間壓縮, 因為NAV的校正還是原始速度, 你可能快飛到了, 而飛機還沒有對正　8-|　8-|




此外
距離台南大概 30~10海浬的時候
請將速度慢慢降到180
高度降到 6200
* 這個要多練習下降的時機


當我們穩定飛往202的時候
又要改用 HDG飛行啦~
當 DME-1剩下10以內
把 HDG調到 202, 然後按下去



接著把 NAV1 改成 108.3 (高雄機場 ILS - 儀器降落訊號)
NAV2 改成 113.30 (因為要參考台南的距離)



然後 COURSE是 94



接著請注意 DME-2 的數字 (台南SIGANC太康台的距離)



當它快接近 0的時候 (請注意! 通常不會看到 0), 把 HDG減少到 194 (這段沒有導航, 要照方向飛)
然後高度降到 4000, 準備攔截高雄機場訊號



接著往前飛一段距離, 就會收到高雄機場的 ILS訊號
(所以中間的線變成粉紅色)



小港機場就在左前方那座山的後面　:-D

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本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:30 編輯過

[kuo]

再往前一點
VOR羅盤就會攔截到進場高度訊號



這裡做個簡單的 ILS進場教學
粉紅色三角形是進場訊號
右邊是指進場高度
三角形在上面表示你高度太低
三角形在下面表示你高度太高

飛機姿態表下方的三角形表示你有沒有在跑道中心

手動飛的時候
請將這兩個三角形保持在中間 :||:

如果你不在這個訊號坡度內下降
就有可能無法平安降落　8-|


當你的 VOR羅盤有高度訊號的時候
將 NAV按下去 (HDG在此時不會熄滅, 要轉向前才會熄滅)



DME-1 剩15海浬的時候, 飛機就要開始轉向



同時 HDG按鈕會自己熄滅



接著飛機就會開始轉向



高雄我來了~　:-D

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轉向後, 請注意高度指示, 當三角形快要到中間時, 把 APP按下去
(此時飛機不一定會已經對正跑道)



APP按下去後, 如果你的航線沒有差很多, 高度也差不多的話
NAV, ALT的燈會熄滅, 進入自動降落程序
(此時速度請慢慢降低到 160)



飛機對正跑道中~

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本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:31 編輯過

[kuo]

在自動降落的過程中
你只要注意空速還有襟翼角度就好
737的降落速度是 140, 襟翼要依照速度慢慢放到40 (放超過會有警示音)



看一下高雄~

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要經過旗津了 :-D

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高度剩下600的時候



按 G 把起落架放下來



然後把自動煞車開啟到 2　 (1. 2. 3. MAX 是強度, 看跑道長度及降落速度決定)



空速 140, 襟翼40度, 起落架已放下, 開啟自動煞車, 降落準備完成 :||:

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跑道在望~

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本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:41 編輯過

[kuo]

FS2004有BUG
會在跑道頭看到飛機變成平飛
然後突然往下掉到跑道上
(也就是重落地 = =)

通常會建議降落前取消所有自動功能改用手動降落

不過後面沒有乘客, 起落架也不會壞
所以就不管它了 XD

飛機碰到跑道後
自動煞車開始運作~~

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不過在這個時候
請取消所有自動飛行的功能...因為飛機不會自己停下來(或是或衝出跑道) = =



取消自動飛行後, 按住 F2, 逆噴射就會出現, 會大幅減少飛機降落距離
(737是引擎的中段會打開, 然後將噴射氣流導向前方)

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* 如果想要快速降低速度, 可以按 ? 打開減速板


速度降到 60以下, 請放開 F2, 逆噴射就會停止



最後就是用 20~40的速度盡快離開跑道
(可能還有其他飛機要起降 :||: )

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這段飛行就算完成了　:hammer:　:hammer:　:hammer:

本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:43 編輯過

[kuo]

以上的動作不算是很正確　8-)

但是至少可以讓沒有飛行搖桿的人安全飛　;-)




* 可以把文字部分列印下來, 當作操作的參考~　:-)

[bill335503]

那些儀器眼睛快花了@@

[kuo]

那些儀器眼睛快花了@@

飛行的原理相同
多開個幾次就熟悉　:-D　:-D

[卡西姆~]

那看來真實世界中的客機都是如此操作的
幾乎都依賴電腦系統...
玩玩這個遊戲
熟練的人也可以去開飛機了

但輕型小飛機好像就不行了

[kuo]

那看來真實世界中的客機都是如此操作的
幾乎都依賴電腦系統...
玩玩這個遊戲
熟練的人也可以去開飛機了

但輕型小飛機好像就不行了

國外有這個紀錄

有個常飛模擬飛行的人
當他真正去考飛行駕照的時候
幾乎都是駕輕就熟 + 一次考過
(當然還是需要一些練習)

考官有問他原因
他就回答說 "因為在模擬飛行中都飛過很多次, 所以很清楚各導航點及該做的事情"


:-D　:-D　:-D　:-D　:-D

[傑洨克]

但輕型小飛機好像就不行了

這時就請愛用手動飛行了.. 8-)

[arnold]

那看來真實世界中的客機都是如此操作的
幾乎都依賴電腦系統...
玩玩這個遊戲
熟練的人也可以去開飛機了

但輕型小飛機好像就不行了

並不是模擬飛行玩玩就有能力去開機的唷.......
畢竟跟真實還是有些落差...... {-{

[Ken]

那看來真實世界中的客機都是如此操作的
幾乎都依賴電腦系統...
玩玩這個遊戲
熟練的人也可以去開飛機了

但輕型小飛機好像就不行了

國外有這個紀錄

有個常飛模擬飛行的人
當他真正去考飛行駕照的時候
幾乎都是駕輕就熟 + 一次考過
(當然還是需要一些練習)

考官有問他原因
他就回答說 "因為在模擬飛行中都飛過很多次, 所以很清楚各導航點及該做的事情"


:-D　:-D　:-D　:-D　:-D

難怪一套FS很貴 XD

6樓:
然後把自動煞車開啟到 2　 (1. 2. 3. NAX 是強度, 看跑道長度及降落速度決定)
自動煞車 囧 ?這不是車吧
NAX ?是MAX吧 ?

本篇文章已被 kuo 於 2009 年 06 月 25 日 - 下午 10:47 編輯過

[kuo]

自動煞車 囧 ?這不是車吧

沒錯吧 = =

...

[黑風凱特]

FSX有737-400 嗎?

[ForrestHK]

FSX有737-400 嗎?

可以外加上去,有很多款模組,個人認爲做得比較好的是Project Opensky(免費)......有737全系列,原裝内建的737只有800,不過玩FSX的人通常都會外加不同的飛機上去.......

附上Project Opesky的網址......

本篇文章已被 ForrestHK 於 2007 年 07 月 06 日 - 下午 07:18 編輯過

[黑風凱特]

請問一下...剛才去試飛了一下...

試了好多台都找不到NAV的按紐...只有一個NAV/GPS...就算按下去也不會拉回到COURSE 243...
(FSX沒有737-400~QQ~)


卡關ＸＤ！

本篇文章已被 blackkait 於 2007 年 07 月 07 日 - 上午 01:34 編輯過