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[自由的勇士]

試問一下 公車獲利如何正成長

[コマネ]

影片更新至第十章。

試問一下 公車獲利如何正成長

巴士要獲利非常容易，因為不需要太大的人口基數與聚落規模。

只是巴士停靠站互相的距離需要比一般鐵路車站距離還要更近（市區巴士），市區巴士最多可以載112人，高速巴士大約45人左右。

只要在有聚落的道路上設置巴士站就可以了，其實沒什麼訣竅很簡單。

如果你的巴士會虧錢，看看是不是放太多車輛下去跑。

A9的任何客運車站對每班車會有多少搭乘人數都有一個計算公式，都是以每單位時間最低可以提供多少人來做計算的。

所以如果你在一個站內同時有兩三台載具同時出發載客的話，可能會看見有一班是滿載另兩班卻沒人搭的狀況。

稍微錯開點時間讓這些運具在不同時間或間隔久一點離站吧。

啊差點忘記，由於巴士的特性，市區巴士最好是超短程距離用運輸，可以輔助鐵路車站搭配一般車站涵蓋不到的範圍或拓展該聚落。距離一拉長就沒什麼優勢，雖然不見得會虧錢，但只賺個幾千日圓沒什麼搞頭。遠距離就用鐵路或是長程高速巴士吧。

[戰地MVP]

請問剛開始遊戲可以只讓公車賺錢嗎?不建造鐵路。

[自由的勇士]

第十集一樣讚 還有前面那首個不錯聽XD

[コマネ]

請問剛開始遊戲可以只讓公車賺錢嗎?不建造鐵路。

可以，但是只用巴士「賺錢」非常沒效率，而且城市發展速度會非常受限。

如果你有耐心玩個兩三百年的話wwww

[コマネ]

感謝介紹空間。

http://www.mediafire...461gqwn47rahsnr
開局地圖在上面請自由取用。不過請做為私人娛樂用途，不要拍攝影片或截圖以台北支社的名義公開謝謝。

分享一下我現在玩的地圖

是Build 185 檔案
不知其他Build可不可以使用?

地圖中大和路線段班次排得十分緊密
普通列車一定要使用個別發車設定每駅的到駅時間,讓出路線供快速列車通過
只差一秒都可能卡到後面列車,要重新設定

所以弄了好幾天都是弄好了一半的普通列車.........

抱歉現在才有時間看你的檔案。

因為我只花十分鐘大略看一下而已沒說很詳細看，不過我想你的問題應該出在千反田駅前面大和路線與光坂環状線進站前的平面交叉處吧？

雖然我個人覺得班次其實還滿稀疏的，仔細排的話其實可以弄到比現在的班次還要密四五倍以上不成問題。因為其實你的路線並沒有共用路軌，而且其實不少路段有複複線，要加密班次又更簡單了。

如果是我的話，我會把你的大和路線與光坂環状線並走區間的複複線改為兩側為大和路線和光坂環状線的緩行線，也就是普通列車都放在同一路軌行駛。至於中間的複線則給快速與特急使用。

我不太懂為何你要把大和路線普通跟光坂環状線快速列車都放在同一路軌跑？一般來說不是依系統路線來決定行駛路軌，而以列車種別和速度來決定列車行駛路軌會比較好吧？這樣複複線的利用效率也會比較好。

因為放在一起的話當然容易讓快速列車被慢行的普通車擋住。我是建議以種別來分行駛的路軌，然後把千反田駅前面的平面交叉整理成立體交叉，這樣的話要再增加班次也不是問題。

另外你的普通列車收班好早wwwwwww晚上八點就收班了wwwwwwwwwww

而且其實你的沿線客運需求量都還滿大的，我看電車大致都客滿，可以考慮增加編組節數，普通車內外環只有各兩列4編成而已實在不太足夠，我是覺得可以差不多增加到6編成，多一倍的班次。

這樣可以讓你的鐵道收入成長兩倍左右。另外在上下車人數較少的車站附近做重點開發，讓那裡的聚落成長才能增加更多搭乘人次。如此一來良性循環下聚落與列車搭乘人次都會成長很快。

普通車可以設定到午夜0點後再收班就好，不然其實會錯過很多賺錢的機會，至於優等列車快速特急等早一點收班是無所謂。你可以實驗看看，搭乘人數與收入真的會有差別。

舉例來說雖然台北支社時間擴張為120倍，以時速80公里的209系電車走縱貫線停11站，跑完一趟全程大約需要20小時左右，而且縱貫線至今仍未雙複線化，但我已經把縱貫線內塞進15列普通、4列快速1列急行、8列特急（8章以後第二次全線白紙改正後的時刻表），但其實我覺得某些區間還能再多塞幾列列車就是，不過也差不多達到路線容量上限就是，從第八章結尾萬華站一天的狀況可以看得出來。

但如果要30倍速化的話，這遊戲給的列車數量上限100列根本就不夠，起碼也要兩百列或三百列才夠我塞啊（ぉ


如果你在編排時刻表上遇到瓶頸的話，一般來說是建議先安排好優等列車，從特急→快速→普通這樣的順序排下來。因為優等順位越高的列車其優先通行權最高，所以最先排特急班次的點，再來才排次要的快速，最後才排站站停的普通車。

練習排時刻表不是一件容易的事，往往比較需要耐心跟時間。不過當你排出完美的時刻表時那種喜悅是至高無上的（咦

因為日本的鐵道系統最大的魅力便是在於能夠在這些有限的系統中塞入最多的班次求最大化的使用效率。

東海道新幹線發車的密度為三分鐘一班。三分鐘一班高鐵耶，根本比北捷的班次還要密了。以台灣的大眾捷運定義來說，東海道新幹線根本可以說是「高速捷運」啦。

而且搭乘人數有增無減，班次多到早就達到容量上限了，但還是不能滿足日本各地往返旅客的需求。看見那每秒往上跳數十萬數百萬的收入，JR東海的社長不曉得晚上是怎麼睡著的（誤

至於台北支社的話，目前光單單只是鐵道運行列車的收入就每年有1137億日圓以上。要不是列車數量上限只有一百列的話，我還可以再提昇更多收入（

假設30倍速化的話，鐵道收入應該可以給它跳上個九倍十倍。
※以我16號快速列車為例，現行120倍速下每天的收入為371萬9821日圓，營運成本為235萬3855日圓，每日的淨收入為136萬5966日圓。

但實驗過改成30倍速的話，這列車每日的淨收入可以達到一千萬日圓以上，大約多出將近10倍。
而且120倍速只能來回一趟，30倍速化的話可以一天來回五趟，所以收入大增。

30倍速化的話台北支社一年鐵道收入想跳上一兆日圓也不是夢想啊（ry

[ASSSSSSS-F-]

http://www.youtube.c...ature=endscreen
自強號復興號玩雙單復興超自強這種畫面都有了
電聯車玩雙單有啥好緊張的="=

是說最近對於貨運實在不怎麼上手鐵路虧損有一半來自貨運列車實在有夠恐怖......
工廠都是虧損實在不懂怎麼讓貨運賺錢.......
打算乾脆用外地運貨囤貨還比較方便......
工廠整個就是想要全部都拆掉......

[Nagato]

感謝你抽空觀看小弟的劣作
此地圖路線構想,是我去了關西地區旅行後創建的
所以很多路線名,駅名都是來自JR西日本的
有些駅名是我喜歡的動漫

抱歉現在才有時間看你的檔案。

因為我只花十分鐘大略看一下而已沒說很詳細看，不過我想你的問題應該出在千反田駅前面大和路線與光坂環状線進站前的平面交叉處吧？

雖然我個人覺得班次其實還滿稀疏的，仔細排的話其實可以弄到比現在的班次還要密四五倍以上不成問題。因為其實你的路線並沒有共用路軌，而且其實不少路段有複複線，要加密班次又更簡單了。

環狀線的列車我有計劃會大約增加4列的普通列車
不過,設定普通列車行走會很累,所以都提不起勁增加列車.......

如果是我的話，我會把你的大和路線與光坂環状線並走區間的複複線改為兩側為大和路線和光坂環状線的緩行線，也就是普通列車都放在同一路軌行駛。至於中間的複線則給快速與特急使用。

我不太懂為何你要把大和路線普通跟光坂環状線快速列車都放在同一路軌跑？一般來說不是依系統路線來決定行駛路軌，而以列車種別和速度來決定列車行駛路軌會比較好吧？這樣複複線的利用效率也會比較好。

因為放在一起的話當然容易讓快速列車被慢行的普通車擋住。我是建議以種別來分行駛的路軌，然後把千反田駅前面的平面交叉整理成立體交叉，這樣的話要再增加班次也不是問題。

原先設定大和路線和光坂環状線的線路線是分開使用的
不過大和路線的優等列車普遍速度有120KM,如果單一使用大和路線千反田駅~佐木駅的中間雙線
普通列車會嚴重阻礙快速/特急列車的行進,所以先會把大和路線普通列車放進班次較稀疏
速度較低的光坂環狀線的線路裏,都是規劃路線時沒有考慮太多的錯......

另外你的普通列車收班好早wwwwwww晚上八點就收班了wwwwwwwwwww

而且其實你的沿線客運需求量都還滿大的，我看電車大致都客滿，可以考慮增加編組節數，普通車內外環只有各兩列4編成而已實在不太足夠，我是覺得可以差不多增加到6編成，多一倍的班次。

這樣可以讓你的鐵道收入成長兩倍左右。另外在上下車人數較少的車站附近做重點開發，讓那裡的聚落成長才能增加更多搭乘人次。如此一來良性循環下聚落與列車搭乘人次都會成長很快。

普通車可以設定到午夜0點後再收班就好，不然其實會錯過很多賺錢的機會，至於優等列車快速特急等早一點收班是無所謂。你可以實驗看看，搭乘人數與收入真的會有差別。

環狀線普通列車在60倍速走一圈要差不多要6-7小時,所以走兩圈會來都8時了
如果再走第3圈收車時間會去到深夜才可以返回車庫
所以只好提早收車

舉例來說雖然台北支社時間擴張為120倍，以時速80公里的209系電車走縱貫線停11站，跑完一趟全程大約需要20小時左右，而且縱貫線至今仍未雙複線化，但我已經把縱貫線內塞進15列普通、4列快速1列急行、8列特急（8章以後第二次全線白紙改正後的時刻表），但其實我覺得某些區間還能再多塞幾列列車就是，不過也差不多達到路線容量上限就是，從第八章結尾萬華站一天的狀況可以看得出來。

但如果要30倍速化的話，這遊戲給的列車數量上限100列根本就不夠，起碼也要兩百列或三百列才夠我塞啊（ぉ


如果你在編排時刻表上遇到瓶頸的話，一般來說是建議先安排好優等列車，從特急→快速→普通這樣的順序排下來。因為優等順位越高的列車其優先通行權最高，所以最先排特急班次的點，再來才排次要的快速，最後才排站站停的普通車。

練習排時刻表不是一件容易的事，往往比較需要耐心跟時間。不過當你排出完美的時刻表時那種喜悅是至高無上的（咦

因為日本的鐵道系統最大的魅力便是在於能夠在這些有限的系統中塞入最多的班次求最大化的使用效率。

東海道新幹線發車的密度為三分鐘一班。三分鐘一班高鐵耶，根本比北捷的班次還要密了。以台灣的大眾捷運定義來說，東海道新幹線根本可以說是「高速捷運」啦。

而且搭乘人數有增無減，班次多到早就達到容量上限了，但還是不能滿足日本各地往返旅客的需求。看見那每秒往上跳數十萬數百萬的收入，JR東海的社長不曉得晚上是怎麼睡著的（誤

至於台北支社的話，目前光單單只是鐵道運行列車的收入就每年有1137億日圓以上。要不是列車數量上限只有一百列的話，我還可以再提昇更多收入（

假設30倍速化的話，鐵道收入應該可以給它跳上個九倍十倍。
※以我16號快速列車為例，現行120倍速下每天的收入為371萬9821日圓，營運成本為235萬3855日圓，每日的淨收入為136萬5966日圓。

但實驗過改成30倍速的話，這列車每日的淨收入可以達到一千萬日圓以上，大約多出將近10倍。
而且120倍速只能來回一趟，30倍速化的話可以一天來回五趟，所以收入大增。

30倍速化的話台北支社一年鐵道收入想跳上一兆日圓也不是夢想啊（ry

我地圖的收入來源有接新8成,都是來自碼頭的業務
本業列車客運的收入都很少,建設線路的資金都不知什麼時候才能收回....

最後,謝謝你的指教,我會努力改善

[Lok Chiu]

請問一下中文版有更新嗎?

[月SAS]

最近經常為發電廠而苦惱...雖然火力發電所能為事業發揮了重要作用，但是當我不是玩創造模式，
就很明顯出現建造火力發電後出現了回不了本的結果...明明不動產有不錯的收益但也是回不了本..><
一直也是破產完結T.T

[コマネ]

是說最近對於貨運實在不怎麼上手鐵路虧損有一半來自貨運列車實在有夠恐怖......
工廠都是虧損實在不懂怎麼讓貨運賺錢.......
打算乾脆用外地運貨囤貨還比較方便......
工廠整個就是想要全部都拆掉......

掌握工廠生產速度的「平衡」不太容易，每個人玩的城市都有自己的發展步調，根據那個步調來調整自己的工廠數量比較好。
會虧損大概就是你的豆腐賣不出去，賣不出去大概就表示聚落沒有高度成長的需求。
解決方法有三：
1.找個新空白地區開發，可以消耗資材還有帶動整體都市經濟景氣與人口成長。
2.把多餘的豆腐運到地圖外賣掉。
3.拆掉生產過剩的工廠，直到恢復生產與賣卻的平衡。（也就是別一直堆在工廠）

一般來說我是建議只蓋小型生產工廠就好。小型生產工廠生產的資材數量已經很足夠，而且成本也比較低回收容易，要調整工廠數量拆掉重蓋也是比較便宜。一兩個小工廠不夠多蓋幾個就好，三個小工廠生產速度還比大工廠快。快速生產快速消耗，這是工廠不虧錢的一個基礎竅門。
因為大工廠可以囤積很多資材，所以沒辦法「快速生產」，有時候消耗速度遠遠比生產速度快，就完全浪費了大工廠的囤貨用地。


貨運列車的調整也是一樣，看針對資材的需求調整出發班次。畢竟貨運列車不像是客運列車可以一天20小時都在跑，拿來放在半夜一天跑一次也就很夠了。台北支社在發展高峰期時需要社子的貨運列車一天跑三次，現在則是降為分成兩列貨車，一列一天兩次另一列一天一次。

最好是設定貨運列車為平日運行，因為假日工廠不上班也不會生產資材，讓貨運列車跑就只是空轉而已。如果一週五次還是太多，那就設定一週只有兩三天或一天運行就好了。

感謝你抽空觀看小弟的劣作
此地圖路線構想,是我去了關西地區旅行後創建的
所以很多路線名,駅名都是來自JR西日本的
有些駅名是我喜歡的動漫

看得出來wwww 連車種都是關西車wwwww

我個人則是只對JR東日本比較熟悉，所以採用的列車幾乎都是以關東地區為主（

環狀線的列車我有計劃會大約增加4列的普通列車
不過,設定普通列車行走會很累,所以都提不起勁增加列車.......

嘛，設定時刻表確實是需要耐心的工作www

原先設定大和路線和光坂環状線的線路線是分開使用的
不過大和路線的優等列車普遍速度有120KM,如果單一使用大和路線千反田駅~佐木駅的中間雙線
普通列車會嚴重阻礙快速/特急列車的行進,所以先會把大和路線普通列車放進班次較稀疏
速度較低的光坂環狀線的線路裏,都是規劃路線時沒有考慮太多的錯......

普通列車放在同一路軌行駛沒問題，我是說你的光坂環状線「快速」列車放在大和路線的「普通」列車一起跑，兩個等級的列車是最好不用放在同一路軌跑啦，畢竟都有複複線了。

環狀線普通列車在60倍速走一圈要差不多要6-7小時,所以走兩圈會來都8時了
如果再走第3圈收車時間會去到深夜才可以返回車庫
所以只好提早收車

看你個人設定啦，其實三趟花了18小時或21小時也是可以的，早上4點發車看能不能載到乘客，一天內可以賺錢的話其實也無所謂啦。

我地圖的收入來源有接新8成,都是來自碼頭的業務
本業列車客運的收入都很少,建設線路的資金都不知什麼時候才能收回....

最後,謝謝你的指教,我會努力改善

其實要讓列車賺錢比較麻煩，因為在達到那個「穩定狀態」之前都需要你經常觀察而且調整。
有需求班班客滿的話就增加班次或增長編組因應。如果搭乘人數太少就減班或減少編成節數。

就如同眾多經營模擬遊戲一樣，控制成本才是賺錢之道。

不像子公司幾乎只要蓋下去放置PLAY就好了（ry

請問一下中文版有更新嗎?

應該是沒有，光譜似乎都是射後不理，代理進來就覺得仁至義盡之後什麼也不管了。

而且中文版與日文版是完全不通的兩套版本，不是只有翻譯語系而已。

因此不但版本編號不同，中文版也不能安裝日本官方的更新檔還有兩款建物補充包。

雖然很遺憾，但中文版玩家似乎是沒有獲得更新檔的權利。

不過中文版一開始似乎就相當於日文版的160還180了，因此大致的BUG應該都已被修正，之後在更新檔追加的新機能如個別發車與地圖編輯器可選時間倍率的選項應該都有才對。

最近經常為發電廠而苦惱...雖然火力發電所能為事業發揮了重要作用，但是當我不是玩創造模式，
就很明顯出現建造火力發電後出現了回不了本的結果...明明不動產有不錯的收益但也是回不了本..><
一直也是破產完結T.T

發電廠等有需求再蓋，不用在電力不吃緊的狀況下蓋。
而且大型發電廠由於發電量高，遊戲初期一蓋下去往往會出現供過於求的狀況。因此可以先蓋小型電廠慢慢增加會比較適合。

[天地蜉蝣]

http://www.youtube.c...4Y&feature=plcp

因為只有復線的關係(鐵路旁邊都是道路，道路旁邊就是建築物)，以影片上的鐵路來看，如果要放上慢車、快車加特急的話，是不是有什麼技巧把三種車都放進去呢，還是我整個重玩(因為要整頓需要大筆金費，所以重玩比較快)，把線路弄成復復線 或者雙復線比較好呢？。

(因看不到編輯系統只好再發一篇，這個影片從頭到尾就正常多了，上面那一篇影片編輯時順序我放錯了，這個就不會錯了，主要是能幫教導小弟，只有復線的情況下，要如何放下慢車，快車(急行)，特急等列車，各停慢車要怎放才好呢？。

管理員把上面那個文章砍掉吧，小弟似乎找不到砍文章以及編輯文章的選項。

[コマネ]

要設置優等列車的話最重要的是某些車站要設置待避線，調整好時刻表讓優等列車可以超越慢車。

至於詳細的時刻表調整就要慢慢手動調了，因為這點很麻煩，所以對於怕麻煩或沒有對鐵道那麼有愛的話這步驟會很痛苦……

如果覺得真的做不來的話只有兩種辦法：建設雙複線。或是每個車站都改建成四線以上的有待避線的構造，直接讓慢車選擇「追越待」，讓它一到站就等，等後面的優等列車超越才會發車這設定就好了。

對於初學者來說可以先試試看這個方法，等到熟悉了之後再用進階的時刻表來做也行。

不過這初學者方法的缺點便是會讓列車行車時間非常長，以及沒辦法放入很多列班次而已。

但我比較好奇的是你列車的路線……怎麼從地圖外回來一回到地圖中心的那個站之後就轉往另一條路線跑了……

[天地蜉蝣]

本來是分開的但我忽然想用慢車跑一遍後會花多少時間，結論是影片那種列車跑完全部車站要花遊戲內12小時，本來沒另一條路線的，我玩的是第一張地圖，那分開的線是內建只有放置建造材料區域，沒列車沒公車在跑的一個小村落，於是我又另外拉一條過去，那條線目前只有慢車在跑，還沒設置優等列車，本來想把內建的建築物車站等都拆掉，後來發現要花很多錢，要一直買賣股票，只好放棄就以內建的玩下去。

因為都是兩面車站的緣故，是不是需要把車站擴張成四面的車站比較好設慢車待避點？，若慢車先動的話，優等就可以隨時出發，只要有設置待避線就好？

現在還是先弄主線的慢車與優等列車好了，另外路線就當支線先只放慢車好了。

另外問一下道路，A列車9的道路需要好好的鋪設嗎，還是放著讓電腦亂蓋就好，我們只要隨意拉個小市區的路放公車下去就好？

要蓋四條線的話似乎有些部份要拆掉道路房子..........看樣子要花很多錢了。

本篇文章已被 天地蜉蝣 於 2012 年 09 月 11 日 - 下午 08:24 編輯過

[天地蜉蝣]

我只是很簡單的編排列車的時間，沒想到現實一天就這麼過了，假設我要編排複雜的路線。我豈不是要爆肝去排了囧。

對了問管理員問題，簽名檔要怎麼設定阿

本篇文章已被 天地蜉蝣 於 2012 年 09 月 13 日 - 下午 05:15 編輯過

[コマネ]

因為都是兩面車站的緣故，是不是需要把車站擴張成四面的車站比較好設慢車待避點？，若慢車先動的話，優等就可以隨時出發，只要有設置待避線就好？

現在還是先弄主線的慢車與優等列車好了，另外路線就當支線先只放慢車好了。

另外問一下道路，A列車9的道路需要好好的鋪設嗎，還是放著讓電腦亂蓋就好，我們只要隨意拉個小市區的路放公車下去就好？

要蓋四條線的話似乎有些部份要拆掉道路房子..........看樣子要花很多錢了。

只有兩條線的話確實沒辦法做複線待避。至於哪種車先發其實無所謂，只要在時刻表上不會擋到優等列車就好。雖然擋到可能也不會讓整個系統動彈不得，不過總是有礙觀瞻w

所以排時刻表的方式是先安排優等列車的時刻表，排完後再依接下來的優先順位排下去優先順位較後面的列車。

道路會影響城市成長的速度，有先蓋道路的話是會長比較快，但建設道路又是另一筆經費，不想花錢的話讓電腦蓋也是可以。
但電腦只會傻傻的往前延伸，接著到一定長度後就會長出十字路口繼續分化。
如果電腦延伸的道路不符合你的規劃，但又不想花大錢的話，可以只先蓋一小段引導用的。例如某個路口或把道路轉彎面向你要的方向，接下來讓電腦自己把其餘的路段完成就好。

但是道路要自己長的話，也是需要該地有建築物建設的需求，道路才會自己長。如果該地連新建建築物的需求都沒有，是不會自動長出道路來的。

我只是很簡單的編排列車的時間，沒想到現實一天就這麼過了，假設我要編排複雜的路線。我豈不是要爆肝去排了囧。

對了問管理員問題，簽名檔要怎麼設定阿

所以說排時刻表是需要一件耐心的事，尤其當路線車種複雜的時候www

簽名檔請去自己的個人頁面，點選右上角「編輯我的個人資料」，左邊第四個「編輯簽名檔」。

[コマネ]

以下是在ニコ鉄wiki公開的第十章時點的情報：

財政報表：





鐵道事業收入：1137億1204万4713円

總事業收入：1兆1203億7680万8478円


都市情報：
人口：531718人




鐵道情報：
鐵道總延長：277.7km
車站數：47
一日總運量：241萬0023人（2004年1月19日統計）





衛星地圖：






車站位置：








路線圖：

[Lok Chiu]

請問一下貨車要怎樣編排?現在我的貨車從車站出來就只會沿着直路重複走但不會走回車站
還有海港要怎樣才有貨船進港?

[天地蜉蝣]

請問一下貨車要怎樣編排?現在我的貨車從車站出來就只會沿着直路重複走但不會走回車站
還有海港要怎樣才有貨船進港?

得先知道你貨車的路是不是有十字路口，如果有你是否有在路口那用滑鼠左鍵點選一下呢？，點了之後會出現箭頭，那就是貨車以及巴士行走的方向，可以設定左折或又折以及直進等巴士或貨車行進方向，再依序把所有有十字路的路口點選箭頭選你要走的方向，回程也是這樣就可以回到車站了。

巴士以及貨車沒辦法半路調頭回去，除非是有車站才能設定返回這樣回去，可以的話拍張照片看一看你的道路是長怎樣，為何貨車會無法跑回車站。

至於貨船的話得看海挖的夠不夠深，以及河道夠不夠廣，狹窄的河道船是不會進來的，另外你要看一下你的地圖最旁邊處，是陸地還是海，若出入口是陸地，而只有你設置港口的地區有海，這樣船也是進不來的喔

[天地蜉蝣]

上傳檔案我推薦使用mediafire
http://www.mediafire.com

都是英文不知道怎辦帳號怎上傳

可以教我嗎ˊˋ拜託了