這篇主題有 385 篇回覆

[天地蜉蝣]

關於你第九章大正街的改造 那個第三月台的線路 我怎弄就是沒辦法像你那樣把線路接上去 看你的影片接的好順

[コマネ]

是說隧道出口那一側還是往下一層鑽過二番線的那一側？

 

其實Ａ９的線路舖設大概要摸索一段時間才知道規律，例如隧道出口接不上那就先拆掉隧道出口，再拉出去看看。

 

話說總覺得2.0版本更新到Build 60之後好像還是沒修正兩條平行線路其中一條明明是直的，但卻會出現一點小彎曲的BUG。這在修建平交道、架限柱和道岔時會不美觀。

 

 

順帶一提，看影片中我施工好像都很順暢，其實是拍影片事前就先練習過許多次，加上拍不好就重來直到拍到順暢的影片為止。畢竟做影片是給人看的，會盡量去除累贅不必要的段落。

[天地蜉蝣]

終於在以模仿的方式蓋好三重線路與車庫

 

但是看著這個諾大的車庫 我在想這短短的三重線的幾個站與車庫

 

要讓車在這線跑 我只想到兩台特急與五台普通

 

這樣的話另外一邊長度8的車庫就用不到了

 

我想問蓋大車庫的用意是

 

以後要拿來放跑另一個路線的車

 

還是這諾大的車庫裡面的車都是用來跑三重線？

 

還有問一下,A列車9 中文版有支援WIN8嗎？

 

對了我玩的是30倍數的

本篇文章已被 天地蜉蝣 於 2013 年 02 月 12 日 - 上午 12:04 編輯過

[ASSSSSSS-F-]

話說這遊戲的最短班距可以多短啊?個人30倍速好像30分鐘一班是極限了......

[コマネ]

終於在以模仿的方式蓋好三重線路與車庫

 

但是看著這個諾大的車庫 我在想這短短的三重線的幾個站與車庫

 

要讓車在這線跑 我只想到兩台特急與五台普通

 

這樣的話另外一邊長度8的車庫就用不到了

 

我想問蓋大車庫的用意是

 

以後要拿來放跑另一個路線的車

 

還是這諾大的車庫裡面的車都是用來跑三重線？

 

還有問一下,A列車9 中文版有支援WIN8嗎？

 

對了我玩的是30倍數的

 

中文版有沒有支援我不清楚，詳情請問光譜。

 

我記得A9有支援 Win8 的好像也是後來版本的更新檔還是遊戲版本才有...

 

至於三重那邊的車庫那麼大是預備用。

 

話說這遊戲的最短班距可以多短啊?個人30倍速好像30分鐘一班是極限了......

 

 

30倍速、10節長的列車最短班距為8分鐘或5分鐘。8分鐘是指前方的列車在下一站有停一分鐘，並且下一站並無待避線的設計。如果前一班列車為下一站的通過列車的話，就可以縮短到5分鐘。

 

規則是這樣：

 

一般來說以高速通勤型列車（約時速120公里、起步加速度為3.0km/s、10節長）來說，從起步到完全離站淨空月台需要3分鐘，進站減速也需要3分鐘，加上完全停車卸載乘客即使只設定1分停靠，也是要2分鐘的時間。因此班距最短為8分鐘。

 

如果前行列車為通過列車，可以少算進站減速，列車完全通過車站月台並且淨空需要5分鐘的時間。

 

另外如果是為了待避優等列車通過的普通列車，而優等列車為本站與次站的通過列車的話，普通列車發車時間最短可以縮到優等列車剛通過，列車最尾端離開月台那一刻算起兩分鐘，待避的普通列車就可以發車了。（前提是優等列車與普通列車的車速差不多）

 

所以即使是30倍速，也沒辦法排出與現實同樣密度的時刻表（看向變態KQ）

[ASSSSSSS-F-]

但是個人10分鐘發一班車到終點站後會發生後一輛列車要進站卡到要發車的前一輛列車的狀況......

還有就是路線分歧部分是怎麼設計比較簡單?(感覺大概就是台北捷運新莊線跟蘆洲線這種關係)

目前我是用橫渡線連接兩條上下行軌路後在外側軌路分歧出另一條路線的軌路後再分岐出一條此路線的複線但此分法會出現有一小段是只有單線且上下行路線會有其中之一需要跨線會影響列車的班距......

由於用地的關係不能做出上下行軌道上下排列......

想問一下有沒有不會影響到列車班距的方法?還有就是分岐出的兩條線長度不同較短的路線終點站發車的班距就會被拉長有沒有其他解決方法?

[コマネ]

但是個人10分鐘發一班車到終點站後會發生後一輛列車要進站卡到要發車的前一輛列車的狀況......

 
 
因為我上面說的不是終端站的設計。終端站的話除了排出等前面車輛走掉淨空的時刻表之外，還有以下解決方式：
 

 
 
74號電車先進站，後面立即有75號車尾隨。
這時先讓74號電車進站時先拐進等等出去時的南下路線，進站前先照黃色箭頭的方向進2號月台。接著後面緊跟的75號列車依照紅色箭頭進1號月台。記得75號列車不管怎樣一定要多停幾分鐘保留班距間隔，直到與74號之間有順暢間隔之後才發車（或是你對列車會「塞車」看起來不美觀不在意的話是無所謂啦，這樣的話就不用去細心調整），75號列車從1號月台發車後，依照綠色箭頭拐進南下方向的線。
 
 
複雜一點的話就可以做成像這樣：
 

 
 
台北支社1：1之後重建的新店線大坪林站。紅色是南下路線，右邊是終點站大坪林。到站的列車都要回頭走進藍色的往萬華方向的北上路線。
 
這種狀況是45號快速先到，但後面緊接著有40號普通要進站。45號就在黃色箭頭的道岔那裏拐進3號月台停留五分鐘，40號列車進2號月台停靠。
 
至於1號月台則是末班車收班停靠用（需要停靠10分鐘才回畫面左邊過去的車庫），4號月台則是目前尚無使用規劃。新店線的班表還在排，而且班距不密也沒想到可以做什麼用途。可能當做未來會開臨時列車的發車月台也不一定。
 
 
其實這就跟連接地圖外的路線避免打結是一樣的方式，如果你連接地圖外的路線往來的列車很多，就有可能會打結。先出去的列車先拐進等等進來反方向的道岔出去，回來時就不會擋到正要出去的列車。雖然這樣一次只能解決兩班列車的問題，但通常都很夠用了。剩下的只好靠微調時刻表解決，避免打結。
 
 
 

還有就是路線分歧部分是怎麼設計比較簡單?(感覺大概就是台北捷運新莊線跟蘆洲線這種關係)
目前我是用橫渡線連接兩條上下行軌路後在外側軌路分歧出另一條路線的軌路後再分岐出一條此路線的複線但此分法會出現有一小段是只有單線且上下行路線會有其中之一需要跨線會影響列車的班距......
由於用地的關係不能做出上下行軌道上下排列......
想問一下有沒有不會影響到列車班距的方法?還有就是分岐出的兩條線長度不同較短的路線終點站發車的班距就會被拉長有沒有其他解決方法?

 

 

 

你的路線狀況是這樣吧？

 

 

 

 

一般來說最好的方式是立體交叉，這絕對不會影響正線反方向的列車：

 

 

 

 

 

但如果你用地不足的話，試試看這樣：

 

 

 

 

 

 

雖然在班距密度高的狀況下會妨礙到正線反對方向的列車，但至少你的支線還是維持在複線，也不會影響到你支線進出正線的班距。

 

 

 

如果其中一條路線較短，另一條路線較長如下的話：

 

 

 

 

 

像正線在上面就是終點站，假設支線還繼續往右延伸好一段距離。

 

那在這種狀況下就是看你排時刻表的方式。

 

可以先試驗列車在正線往返與支線往返的所需時間。

 

這種調查工作比較麻煩，但如果你還想在這條線上建立更複雜的班表的話就得這麼做。

 

假設說你列車往返支線的所需時間是正線往返的兩倍，那你的正線列車就可以排比支線多來回一趟的班次。

 

但通常狀況不會這麼理想，有可能是支線的所需時間為正線的1.3倍、1.7倍比較難抓的時間，

 

有的人會做紙上作業先「計算」個別列車的時刻安排（這需要先統計各列車在各站發車的時間，是更麻煩的調查工作），直接在紙上用算的算出來。

 

不過老實說能到達這種程度的多半都已經算是專家，可以進鐵道公司做排時刻表的工作了。

 

不想這麼麻煩的話只好手動調整一列一列車的時間，這會花費你更多時間，但如果你不想「計算」的話也只好這樣了。

 

一切都是需要耐心地排時刻表的工作（無誤

[天地蜉蝣]

每次看你的回答真的是有上一課的感覺 受益良多

 

話說沒2.0版的程式 台北地圖頂多蓋到第十章後就無法再看著影片蓋鐵路了

 

接下來只能由我來亂玩台北地圖了 第十章的鐵路蓋好以後。

 

不想這麼麻煩的話只好手動調整一列一列車的時間，這會花費你更多時間，但如果你不想「計算」的話

 

話說我也沒在計算都是手動排一列一列 通常都是幾台車已經耗掉了一天時間(30倍)

 

光縱貫線就不知道排幾天嚕 更別談加入機場的特急 使整個縱貫線時間歸0重用......。

 

縱貫線應該還可以排普通車才對松山車庫還有位子

 

但是有點不太想動Orz。

 

第十章的站都蓋好後再去排縱貫線的普通車好了 把鐵路塞滿。

[コマネ]

A9這遊戲提供的工具足夠，雖然道岔的種類比起現實中鐵道的樣式還沒辦法那麼多樣，但至少基本的已經足夠使用。

 

所以其實如何運用就是看玩家腦袋是否夠靈活，想出各種不同的解決或運用方式。

 

有時候我也是看到別人的影片才覺得「啊原來還有這種表現手法」。

 

另外好2.0不買嗎？

 

買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦買啦

 

 

順帶一提：縱貫線1：1時刻表已經排完了，列車密度比以前高三到四倍，松山車庫也更加積極的使用（8列普通+2列快速），就只剩其他路線的時刻表就完成了。整張台北支社就縱貫線排得最複雜，其他都很簡單應該可以很快完成。反正列車上限也只有100列，也只允許我把縱貫線排得最複雜，其他路線想加開列車都沒辦法。列車數要夠起碼也要提昇上限到500列才行嘛...

[ASSSSSSS-F-]

30倍速下列車真的會不夠用="=

世說個人認為道岔已經相當完美了主要是車站的設置實在是太綁手綁腳了@@

除了地下車站月台不能上下平行相疊......

車站內陸線也只有直線對於要設置於過彎處的車站有諸多不方便.......

本篇文章已被 ASSSSSSS-F- 於 2013 年 02 月 17 日 - 下午 09:37 編輯過

[自由的勇士]

版主可以給我開局地圖嗎?

[コマネ]

http://www.mediafire...766hgjfqbrdz3rg

 

 

壓縮檔包含「台北支社開局地圖」與「台北支社10章」兩個檔案。前者是第一章起始地圖，後者為第十章結束時的地圖存檔。

 

 

 

1.「台北支社開局地圖」請放至 \ARTDINK\A-Train9\save\make 資料夾下。

  「台北支社10章」請放至 \ARTDINK\A-Train9\save\game 資料夾下。

 

2.檔案遊戲版本皆為 A-Train9 Version 1.00 Build 190。僅適用於日文版遊戲。

 

3.地圖存檔請僅只使用於個人用途，如想使用本存檔製作影片或公開圖片，

  請用電子郵件與我聯繫（Komane@bfx.tw）。請勿擅自以台北支社名義公開謝謝。

 

4.本地圖為假想世界觀，且並不精確。因此請別來找作者問為何某些站放不下、

  位置不對或是跟現實的台北不同。因為本來就沒打算「照樣重現」實際的台北。

  其餘說明影片中應都有解答。

[天地蜉蝣]

私心的說 這地圖如果是３０倍多好 

 

說到排班我排到第九章只排了不到60班吧+貨運列車

 

社子線也很懶的只排了一台列車去跑(太懶了)

 

說要繼續加列車的話縱貫線是首選 

 

但是看到第十章的改造 中和線+機場線的普通車+快速車

 

足夠讓我機場線大亂 這樣一改應該會動到縱貫線的班表

 

這樣看來我要整個重新排班了 又是夠讓我傷腦筋了

[ASSSSSSS-F-]

說真的把所有線路都排上班次密集根本不可能~~

不是人太懶就是車不夠排XD~(只不過人太懶的成分比較高XD~)

個人路線都是做獨立系統每個路線都不會互相影響班次所以排起來應該比較輕鬆才是......(心虛)

[自由的勇士]

謝謝版主

 

1:1時刻表好難排喔 班與班的間距好大

[天地蜉蝣]

版主 您提供的記錄檔 ２５號車跟４７號車 是不是哪裡怪怪的呢？。

[コマネ]

版主 您提供的記錄檔 ２５號車跟４７號車 是不是哪裡怪怪的呢？。

 

 

你是指哪邊怪？我自己的存檔看是沒任何問題。

 

你有動到其他任何一列列車嗎？因為路線不少列車都是有交互影響到，動到其他任何一列列車幾乎都會影響整個台北支社的系統。

[天地蜉蝣]

可能是被我無意間按到吧

 

把紀錄刪掉後再重新從壓縮檔上把紀錄丟過去就正常了

 

這兩台車不會互相卡到

[自由的勇士]

請問OuDia整麼排班表

[コマネ]

11章上篇已上傳投稿：

 

11.5章

 

 

高畫質：

（請另開頁面）

 

 

 

11章上篇