這篇主題有 19 篇回覆

[小蒟蒻]

懇請大大 知道的幫一下

找資料找了快1個月 畫不出來 要用SOLIDWORKS 畫


找了很多圖片 完全摸不著頭緒 前面避震器 怎跟前輪做避震的物理效果


開BF3 去看模組 也摸不著頭緒


>< 懇請大大幫忙

本篇文章已被 小蒟蒻 於 2012 年 04 月 04 日 - 下午 08:28 編輯過

[dddada]

我不是汽修科的

之前看電視節目有大略介紹
外圈彈簧是吸收車輪在路面的高低差

中間那隻有避震器油
是吸收彈簧回復的力道，減慢回復的速度
才不會變彈跳車

http://www.youtube.c...h?v=vcSH2z706rU

本篇文章已被 dddada 於 2012 年 04 月 04 日 - 下午 08:54 編輯過

[dddada]

另一個參考
http://www.youtube.c...h?v=OHVXvv5GAcI

[小蒟蒻]

大大 感謝你 可能我講的不是很清楚 DPV前面"結構"怎把那股撞擊力讓避震器吸收 第2個YOUTUBE

這個跟DPV的 避震結構不同


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DPV 前面 試用兩根長 小圓柱接上輪胎(美國的物品真難分析 ORZ) >< 怎圖片

本篇文章已被 小蒟蒻 於 2012 年 04 月 04 日 - 下午 09:29 編輯過

[dddada]

車，我是外行........

[小蒟蒻]

他的避震系統結構 還蠻順的 這真的讓我很佩服美國人怎做出這種東西

我打算做出來要用3D印表機 打出來

本篇文章已被 小蒟蒻 於 2012 年 04 月 04 日 - 下午 10:01 編輯過

[dddada]

不知道是不是叫 A型臂
http://www.youtube.c...h?v=ok_E1pbpVx0

[小蒟蒻]

有 有像到 以你PO的第3個影片為例 不過他 藍色部分 他只用 "兩根長條圓柱拴住一個輪胎"避震後他把那個力量傳導到綠色

那部分 之後 綠色那部分我就不清楚 怎把力量送到避震器 那邊吸收掉

[Ingramaus]

主題已從「秘境酒吧」轉移到：「軍武世界」

// 酒吧酒保

[marslinqq]

這個網站你參考看看
這些都是已經畫出來的立體模型
要下載好像是要付錢
看有沒有比較細節的部分能幫助你看懂
http://www.turbosqui...x.cfm/ID/540115
另外這一台雖然不是同一個東西
但原理似乎差不多可以參考看看
http://www.turbosqui...ggy-kart/589022

p.s.因為我本身是機械系對這個問題還挺有興趣的，但老實說我看不太懂你的問題，能不能說仔細一點我們一起討論看看

本篇文章已被 marslinqq 於 2012 年 04 月 04 日 - 下午 11:29 編輯過

[dddada]

該怎麼說

是讓輪胎去變換、適應障礙物的高度
4個輪子算是各自有上下延伸的能力

在避震器的伸縮範圍內，車體比較能保持穩定不變

本篇文章已被 dddada 於 2012 年 04 月 05 日 - 上午 12:32 編輯過

[marslinqq]

已經有點概念了
給我一點時間
晚點或許能給您一個滿意的答案

[dddada]

有 有像到 以你PO的第3個影片為例 不過他 藍色部分 他只用 "兩根長條圓柱拴住一個輪胎"避震後他把那個力量傳導到綠色

那部分 之後 綠色那部分我就不清楚 怎把力量送到避震器 那邊吸收掉

上面那兩塊綠色的應該是取得輪胎高度變化的機件吧，由旋轉方向跟轉的距離來換算數值
4輪傳動越野車，4個輪胎的出力可以各自做調整取得最大的抓地力

吸收衝擊力是靠中間兩支白色圓棒的避震器

[marslinqq]

DPV避震結構研究

首先有幾個小觀念提出來和大家分享

一是
機械結構這種東西其實不難分析，我們會不容易找到答案只是因為對我們而言這類資訊不易取得，一但有足夠的資訊其實要解析是很容易的。

二是
樓主搜尋資料的關鍵字可能錯誤了，我假設樓主是以DPV為主要方向尋找資料。
其實這台車並不只有美軍在使用，仔細看許多照片裡車頭處有一段英文”CHENOWTH”，經查證DPV便是這家賽車製造公司製造的，而相較於軍版資訊較封閉的情況，民用版本則有著較多的資訊。

回歸主題
我想有在用SW的樓主對機械結構方面多多少少有些概念
而您的癥結點應該是在於資訊不足
一開始我也看不太出來其作動方式
也是經過廣泛蒐尋與比對之後才漸漸洞悉其結構
前面廢話這麼多
真正的重點我想只要擺一張圖應該就夠了

這張圖片是民用版本的前輪結構照
雖說是民用版本但我稍作比對後認為結構是差不多的
我想樓主最主要的問題是結構如何將輪圈接收到的力轉移到避震器上

我利用此圖加了一些註解來解釋

首先樓主不斷提到的兩條圓柱即是A與B
我推測C結構與A柱其實是同一個零件
AC零件看起來是一個立體空間中的V型結構
而C結構的底部則分別從兩邊連接兩條避震器
相較於軍版使用兩條彈簧式避震器
此圖中的兩條避震器則分別為彈簧式與氣壓式
兩種避震器各有其優缺有興趣者就麻煩自行搜尋這裡就不贅述了

經過障礙物時

輪子朝Z、負Y軸方向上升
上述之A、B柱也同時以該方向運動
因C結構與A柱有一角度存在
A柱角度移動theta(日)角度的同時C結構移動phi(中)角度
因原始角度phi大於theta
導致輪圈高度在些微提升的時候避震器的壓縮高度會較大
已此達到避震之效果

還有一個點是輪圈不單靠A、B兩柱支撐
在後方還有一個一般照片容易被檔到的第三柱
以此來控制輪圈的轉動控制車身轉彎
從這張圖能清楚看到第三柱

這張軍版的照片仔細看也能發現第三柱的存在


接下來這兩張民用版骨架照片一定能讓您更了解其結構設計



至於為什麼只出現一根避震器
我相信避震器的數量並不是重點
完全是出於需求而定
在基礎結構上是沒有差異的

以上若還有任何疑問歡迎提出
有任何可能有缺失或謬誤之處還請各位提出來討論
圖片有點多而且大(因為都是網路上股溝出來的)造成不便在此道個歉

[小蒟蒻]

果然 祕境藏有高人 ㄒ.ㄒ 上面那張圖 真的很寶貴一次點出來 3個我要的答案

現在我在上SOLIDWORKS 晚點回去再看

[小蒟蒻]

我有個疑問~~~那 A物件 會跟B物件 長度會是一樣的嗎??


好友不好意思 可以借看您那邊其他的圖片嗎 不好意思 突然冒出這問題˙

本篇文章已被 小蒟蒻 於 2012 年 04 月 05 日 - 下午 06:37 編輯過

[marslinqq]

我覺得長度"應該"會一樣
但這種問題用視覺採吋永遠說不準
這方面就愛莫能助了
(或許你可以試著建模感受它的差異比較有用)

圖片的部分都是我用股溝翻出來的
關鍵字請用CHENOWTH相信我找的到的你也都找的到

[小蒟蒻]

請小弟 再度感謝你 ^^提供的寶貴資料 再下資訊管理科 完全跟機械和汽修科 完全無關

完全是熱情與興趣 學習 在此感謝 ~~

"CHENOWT" 這個英文是公司名子???

本篇文章已被 小蒟蒻 於 2012 年 04 月 05 日 - 下午 08:39 編輯過

[marslinqq]

打錯囉~
是CHENOWTH
以我目前查到的資料來看是專門做這種越野型賽車的製造公司

似乎是官網???
http://chenowthracingproducts.com/

The DPV was built by Chenowth Racing Products, Inc.
----引自WIKIPEDIA http://en.wikipedia...._Patrol_Vehicle

[小蒟蒻]

再問一下大大 方向盤他的控制 左右 物理原理 是怎造成的呢?